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Los coches eléctricos no terminan de imponerse porque las baterías cuestan demasiado. ¿Cuándo serán competitivas?

Las matemáticas podrían ayudar a conocer mejor el estado de las baterías para que se carguen el doble de rápido, además de ser más baratas, ligeras y potentes.

La caída de A123 Systems ha dejado patente que no basta con tener una buena tecnología. Hay que ofrecer ventajas competitivas a tus clientes ante la oferta de los rivales.

Los coches eléctricos no arrancan y las fábricas de baterías lo sufren en sus carnes. A123 acaba de declararse en bancarrota.

La compañía estadounidense A123 se ha declarado en quiebra, anunciando una venta de sus activos a la corporación Johnson Crontrols.

El fabricante de baterías A123 Systems, respaldado por el Gobierno de EE.UU., puede ser pronto propiedad de China. ¿Tenía otra opción la empresa?

La batería de uno de los padres de la electricidad, Thomas Edison, podría tener una segunda vida en los coches eléectricos un siglo después de que fuese inventada.

Investigadores alemanes trabajan en el desarrollo de un nuevo material que podría acabar con los problemas de refrigeración de los coches eléctricos.

A123 Systems desarrolla una versión mejorada de sus células de ión-litio que podría crear nuevas aplicaciones para las baterías y reducir el coste de los vehículos eléctricos.

Llegas a una electrolinera y, en tres minutos, rellenas el electtrolito de la batería. No se trata de ciencia ficción, podrías verlo mucho antes de lo que piensas.