Las luces no solo nos despejan el camino, también avisan a los demás de qué lugar ocupamos en él. Pero poner las luces es más que girar el mando del alumbrado: a cada circunstancia corresponde un tipo de alumbrado. El conductor debe saber cómo interpretar las circunstancias, adecuar la velocidad y escoger el alumbrado  en función de cada momento.

En cualquier caso, un alumbrado adecuado y en perfectas condiciones es imprescindible, ya que las luces del coche son decisivas en emergencias, inmovilizaciones en vías mal iluminadas, circulando por carreteras reviradas o dentro de un túnel.

Por ello, es crucial contar con un correcto alumbrado en cada momento, revisar todos los componentes de iluminación del vehículo (sin olvidar luces traseras, de freno, marcha atrás y antiniebla) y comprobar el reglaje de los faros (sobre todo si va el coche cargado, ya que es más posible deslumbrar). Y si de pronto alguien te deslumbra, disminuye la velocidad de forma progresiva hasta incluso detenerte si fuera necesario.

El alumbrado de tu coche vehículo equipa, entre otras, estos seis tipos de luces que sirven tanto para ver como para ser visto. Ahora te explicamos cuándo se utilizan cada una de ellas y los testigos de las luces que suelen emplear:

Luces para ver

Luz de cruce (corta)

Se usan de noche, siempre, en todas las vías y de día, en todas las vías con niebla, mucha lluvia, nevada o nubes de polvo o humo. Por supuesto, en todo momento en túneles, carriles reversibles, adicionales y habilitados para circular en sentido contrario.

No es obligatorio, pero sí aconsejable, circular con las luces de cruce encendidas durante el día ya que los vehículos se distinguen mejor. Por cierto, las luces de conducción diurna que equipan algunos vehículos no sustituyen al alumbrado de corto alcance.

Luz de carretera (larga)

Se emplean solamente noche, en carreteras insuficientemente iluminadas. La norma indica que cuando no se lea una matrícula a 10 metros o un vehículo oscuro a 50 metros, circulando a más de 40 km/h.

Debe cambiarse a la luz de cruce si deslumbra a peatones y a otros conductores de frente o por los retrovisores. No debe utilizarse en poblado. En autovías y autopistas también hay que cambiarlas por las cortas siempre que venga otro vehículo de frente, incluso aunque haya una mediana.

Antiniebla delantera

En algunas circunstancias, la iluminación principal (cruce y carretera) es insuficiente y es necesario ‘añadir’ otras luces. Las luces antiniebla son refuerzos luminosos cuando la visibilidad disminuye a causa de la lluvia intensa, nevada o niebla espesa o nubes densas de humo o polvo.

Se trata de una luz potente, baja y ancha, útil para seguir las líneas del borde de la calzada. Puede utilizarse aislada o junto con las de corto y largo alcance. No se debe encender en cuanto llueve un poco porque puede molestar. No es obligatoria y no la equipan todos los vehículos, aunque resulta útil en vías estrechas con curvas sucesivas señalizadas, por su mayor alcance lateral.

Luces para ser vistos

Marcha atrás

Son una o dos luces blancas, ubicadas en la parte trasera, que se encienden automáticamente al engranar la marcha atrás. Se trata de una de las luces traseras del coche más importantes.

Su función es advertir a los conductores y los peatones de que el coche circula hacia atrás. Además, también Ilumina la parte trasera del vehículo a la hora de realizar maniobras, lo que resulta muy útil de noche o al estacionar en aparcamientos subterráneos.

Posición

Estas luces acompañan siempre a las luces cortas, largas y antiniebla e indican la posición y anchura del vehículo.

Si inmoviliza su vehículo en la calzada o en el arcén de una carretera, debe encender las luces de posición para hacerlo visible. Eso sí, nunca circules solamente con las luces de posición, no iluminan.

Antiniebla trasera

Son una o dos luces rojas, más intensas que las de posición, situadas detrás para evitar alcances. Su uso es obligatorio para todos los vehículos (salvo motocicletas), para señalizar su situación cuando hay niebla espesa, lluvia o nevada intensa, o nubes de humo o polvo densas.

Solamente se debe encender en condiciones especialmente desfavorables con niebla densa, lluvia o nevada intensa, ya que mal empleada, es molesta y deslumbra a los conductores que van detrás.

Fuentes: DGT, Hella
[NOTA: Artículo publicado originalmente el 8/8/2019, actualizado, corregido y ampliado]

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19 COMENTARIOS

  1. Muy buen articulo. Soy un apasionado de los vehiculos y de todo aquello que tenga relacion con el tema. Considermo muy importante conocer el tipo de juego de luces necesario para cada momento ya que podriamos evitar muchos accidentes y hacer de la conduccion una practica mas segura

  2. Los INTERMITENTES por favor, no los da ni cristo. Como voy a conducir seguro si no se si el de adelante va a girar, adelantar….

  3. Buen articulo, y gracias por no incluir la «estupida» moda de las Luces diurnas tipo Led, ya están las de cruce si queremos ser vistos. Faltan los Intermitentes, de paso Luces de Emergencia, encendiendo los cuatro juntos, que algunos malusan intentando avisar de atasco inminente, y por que no mencionar la luz de la matricula, obligatoria para identificar el vehiculo y las luces de interior, que algunos encienden en marcha y luego olvidan apagar.

  4. A mi parecer, antes las luces de las distintas marcas seguían unos patrones más homogéneos, y fabricaban vehículos con luces muy similares, en cuanto a potencia, intensidad, etc. Pero de un tiempo a esta parte me pasa muy a menudo que me encuentro con conductores cuyos vehículos tienen luces que molestan más de la cuenta. Y me refiero a las de cruce, e incluso a veces las luces de freno. En cuanto a las delanteras, no sé si eso es también problema de una mala orientación de los faros. Como ahora son tan configurables, puede que al tocarlos los coloquen enfocando demasiado alto.

  5. COMO DESARROLLAR INTELIGENCIA ESPIRITUAL
    EN LA CONDUCCION DIARIA

    Cada señalización luminosa es un acto de conciencia.

    Ejemplo:

    Ceder el paso a un peatón.

    Ceder el paso a un vehículo en su incorporación.

    Poner un intermitente.

    Cada vez que cedes el paso a un peatón

    o persona en la conducción estas haciendo un acto de conciencia.

    Imagina los que te pierdes en cada trayecto del día.

    Trabaja tu inteligencia para desarrollar conciencia.

    Atentamente:
    Joaquin Gorreta 55 años

  6. En ningun apartado indica a que distancia del extremo o centro de los vehiculos deben ir situadas las luces tanto de posicion, traseras, intermitentes, frenado etc.

  7. Muy bueno este articulo. Me ha recordado algo que tenía casi olvidado. Está escrito muy claro y conciso, por lo tanto muy facíl de entender. Gracias.

  8. Buen informe, respecto a la obligatoriedad, en Argentina es obligación circular a toda hora con la luz de cruce encendida.

  12. Otro artículo que deja TODO A MEDIAS! No hay ningún artículo como la gente en toda la web. Falta mucha información. De qué color está reglamentado o son permitidos para cada tipo de luz. Hay algunas que «DEBEN SER» rojas y no blancas, hay otras que deben ser blancas o amarillas, hay otras que, etc.
    Para muchos es confuso cuando en un mismo foco hay luces de distinto tipo. Donde están, si en la parte delantera o trasera, cómo se activan, si son de tipo luz fija o si son de tipo parpadeante, etc. Siguen las dudas. Por qué se conforman con hacer artículos a medias. Adios!

  13. Buen artículo !!. Son muy importantes las luces en el coche. Algún comentarista dice que no sabe por qué se encienden los intermitentes cuando estás llegando a un atasco. Pues para mi es importante, ya que he visto algunos accidentes por despiste del que viene detrás. Lo que sí sancionaría es al conductor que enciende las luces de antiniebla trasera, y no se acuerda de apagarla cuando no es necesaria. También sancionaria al conductor que viene por detrás con las luces largas.

    Si que recomiendo que al adelantar a otro vehículo, le adviertas con un par de ráfagas de largas, que en la mayoría de las veces te van a ver antes que incluso con la bocina, sobre todo los camioneros que saben usar el retrovisor. LLevo 57 años conduciendo, y he tenido la suerte de no tener accidentes, salvo algún pequeño incidente. Que Dios me guie hasta que tenga aptitudes para conducir, que es lo que más gusta.

  18. Muchísimas gracias por esta explicación tan clara sobre el uso de las luces del auto. Excelente artículo!

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