Las ventas de coches siguen su caída libre. Durante los tres últimos años la cifra de matriculaciones en España ha descendido casi un 40%. Esto las deja por debajo del millón de unidades, lo que supone retroceder a niveles del año 1996, según datos de Ganvam, la asociación de vendedores de vehículos.

Desde la patronal de los concesionarios se ha insistido en que no existe mejor momento para la compra de un coche nuevo y animan a los compradores a que aprovechen las ofertas existentes en el mercado.

Coches.com, la web líder de coches nuevos en España, se ha propuesto comprobar si los precios han bajado realmente. Para ello, se han analizado los precios reales de casi 20.000 vehículos de concesionarios oficiales que venden sus productos en la web www.coches.com/coches-nuevos.

En primer lugar se ha realizado una media del precio de venta al púbico de 206 modelos en el último trimestre de 2010. La media se ha realizado para no tomar solamente el precio de un mes en el que pudiese haber una oferta de ese vehículo, además de que en el anterior informe de coches.com se veía que diciembre no es el mejor mes para comprar coche. Estas cifras se han comparado con el precio medio que esos mismos vehículos (sin extras ni equipamiento opcional), han tenido en los dos primeros meses de 2011.

Una vez analizados los datos, se observa que sí existe una bajada de precios. Globalmente los precios de los coches a la venta han bajado un 0,5%, lo que supone 158 euros menos de media:

precios_coches_2011

Los 206 modelos que analiza el informe no han sido al azar. Son aquellos del mercado que cuentan con motorizaciones diesel y gasolina. A igualdad de potencia un motor diésel suele ser más caro que su equivalente de gasolina. Como el informe toma datos de coches de alta gama, que tienen propulsores de gasolina mucho más potentes, los resultados se invierten.

precios_coches_2011_gasolina_dieselEs aquí donde se comprueba que las bajadas de los precios se han centrado sobre todo en los modelos de gasolina mientras que los diésel, que según datos de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), han supuesto el 74,1% de las matriculaciones en enero. En esta página puedes descargarte el informe completo de ventas de ANFAC.

A la vista de estos resultados, surge una duda. Si los mayores bajadas de precios se producen en los coches de gasolina, ¿qué hace que los clientes sigan decantándose por el diésel? Sin lugar a dudas, los precios de la gasolina, en máximos históricos. Esto vienen provocado por varias razones, entre ellas el precio del barril de petróleo.

Esta realidad hace que las marcas cuyos concesionarios han bajado los precios de los coches diésel sean las que mejor están sorteando la crisis de ventas. Las tres marcas con políticas más agresivas de precios de coches diésel mejoran los resultados medios de ventas.

Según las cifras del IEA (Instituto de Estadísticas de Automoción), Hyundai sube sus ventas un 1,2% respecto a enero de 2010 y Honda baja un 11%, cifras mucho mejores que el 23% de media que desciende el mercado. Otra marca que baja sus precios del diesel más de un 1%, Peugeot, arranca el año 2011 como líder del mercado de turismos y vehículos comerciales. Mientras este mercado cae un 21,9%, la marca gala contiene su caída al 7,6%.

El alza de los precios de la gasolina, que cuesta menos producir pero que llega al consumidor más cara debido a que soporta más impuestos, también afecta al tipo de coche que se vende y a los descuentos del precio. Según el informe de ventas del IEA,  los segmentos en los que más descienden las ventas son los deportivos, monovolúmenes pequeños y berlinas grandes. En el estudio de precios de coches.com  se observa que los mayores descuentos que aplican los concesionarios son precisamente en estos segmentos (si bien el análisis de coches.com no se diferencia entre tipos de monovolumen).

Además, el combustible de estos modelos resulta determinante en la evolución del precio en estos últimos meses. De este modo, el precio de los deportivos de gasolina se ha reducido un espectacular 6%, mientras que los deportivos diésel incluso suben de precio, hasta un 2%.

El informe de coches.com sólo ha analizado modelos con doble motorización, para que los resultados no se tergiversasen. En el análisis por segmentos también se observa que los precios de los coches diésel sólo bajan las berlinas grandes y los monovolúmenes, sin que sean descuentos demasiado significativos.

El mercado demanda coches diésel y las marcas que han bajado los precios de los coches con estos motores capean mejor la crisis de ventas. La pregunta ahora es ¿ha llegado el momento de que el gobierno se plantee igualar los impuestos de diésel y gasolina? No se trata sólo de hacer más atractivos económicamente unos determinados motores, cuyas ventas no dejan de resentirse a pesar de los descuentos que realizan marcas y concesionarios. Hay en juego otras cosas. Está demostrado que, además de más caro de producir, el diésel es mucho más sucio y perjudica a la salud Estos días en que las ciudades están alcanzando sus niveles más altos de contaminación, la duda que planteamos parece más razonable que nunca.

Puedes descargarte el informe completo de la evolución de precios en PDF, por marca y por segmento.

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11 COMENTARIOS

  1. Cada día em gustan más vuestras investigaciones. La verdad es que este mundo está lelno de mitos y me gusta como los tiráis por el suelo. 🙂

  3. hola,en la busqueda de esa mejora,de la cual hablais,os propongo que realiceis un ejercicio,creo que sencillo,para desenmascarar a los fabricantes de coches,tanto los que venden en España,como los del resto de Europa,creo que nos toman a los de a pie,por tontos de capirote,me explico,si en USA el nivel de vida,sueldos,etc,,son superiores a los de España ,porque los coches valen entre un 50-30% menos que aqui,y encima el ESTADO QUE SOMOS TODOS,dando millones porque dicen que pierden,¿como puede ser?y encima si mirais las revistas del del secctor diciendo que los coches tienen precios ajustados con la relacion calidad-dotacion—precio,yo creo que los periodistas del secctor de la automocion no son legales(si dicen algo en contra de una marca pierden la propaganda) y otras prevendas que les dan las marcas,si os fijais como promocionan a unas marcas y a otras todo son defectos que solo ellos ven, bueno no os cuento mas preguntas que yo me hago …………………………………………..unsaludo

  4. Hola Juan,
    En los informes que realizamos pretendemos aportar un punto de luz a un mercado que a veces no es fácil de comprender. Los precios reales de los coches, los que paga una persona en el concesionario, están muy alejados de lo que recomienda el fabricante y hay unas variaciones enormes entre concesionarios. Son esos precios los que analiza coches.com que muchas veces ni las marcas saben.
    Lo de los precios ajustados de los coches… Es difícil de comprobar, porque ningún fabricante revela los costes de producción de sus productos. Siempre dicen que son ajustados y que pueden incluir más equipamiento que el modelo anterior gracias a que recortan gastos de producción (un ejemplo, Mazda ha conseguido que en una sola cadena de montaje se hagan motores diésel y gasolina y han bajado un 70% los costes de fabricación de sus motores… un 70%!
    Y el poder que tiene la publicidad en los medios… eso pasa con los coches, con la moda, con todo… Es una gran parte de los ingresos del negocio editorial, mucho más que las ventas de revistas / periódicos.

  5. Hola a todos. Hoy dia 08/04/2011 me gustaría exponer mi problema. Veréis estoy pensando en cambiar de coche (GOLF IV) que me ha dado muchas alegrías y aun me las da, pero como todo en esta vida se termina.

    Me he puesto a mirar coches y en principio queria el vw scirocco, escandalosamente caro ya que consiguiendo el mejor precio me cuesta 25.500 €, sin nada (ni asientos de cuero,ni navegador, la radio no admite usb, solo lleva avisador para aparcar detras (cosa de poca utilidad creo yo). Y despues de ver todos los coches me voy a la bmw y sorpresa sorpresa, me encuentro que el bmw serie 1, lo tengo por 25.500 con todo (asientos de cuero mixto, xenon,radio con usb, bluethoot,paquete M (faldones),luces automaticas, lava faros,sensor de aparcamiento delante y detras, y encima pago 520€ y tengo el mantenimiento del coche durante 5 años.

    Y la verdad no se cual elegir. El descuento de bmw es de 5080€, que parece una burrada. Ahora bien mi pregunta es la siguiente. ¿LOS PRECIOS DE LOS COCHES VAN A BAJAR MAS AÚN? por que tal y como esta todo, no se.

    Y aunque 25.500€ es una pasta, ¿Me pillo el bmw?

    Gracias y saludos

    • Hola Luis,

      Ya me gustaría saber si van a bajar más los precios! Ojalá!
      Scrirocco o Serie 1? Sinceramente, los dos van genial. Conozco el Scirocco de 200 CV (aquí está la prueba del Scirocco): , que aunque ha cambiado el motor por el de 212 CV es casi el mismo. También el Scirocco R, pero eso es otro cantar… Y no tiene ese precio. (pronto la publicaré, proemtido).

      No sé qué motor buscas, pero en coches.com el Scirocco de 122 CV cuesta 21.600 euros. Échale un ojo, porque están los mejores preciso de coches nuevos en concesionarios oficiales de España. Precios Scirocco

      El Serie 1… No puedo decir nada malo de ese coche. El 120 D te aporta sensaciones, bajo consumo…

      Siento no ayudarte más, pero bueno, es que tus dos opciones son acertadas y a mi me encantan. Evalúa equipamientos, gastos que te supondrán, seguros (también tenemos un buen comparador de seguros, consumos… Porque hay muchos más gastos detrás de la compra del coche.

  7. No entiendo mucho la verdad la gran cantidad de ventas diesel, hay gente que los compra por ecologicos (gran mentira pues no solo el co2 es el problema de los diesel) siendo una venta engañosa por parte de las marcas, y luego porque en algunos modelos la rentabilidad nunca llega y pongo el ejemplo de uno de los mas vendidos, el Renault Megane, a dia de hoy entre la version diesel de 110cv y la gasolina tambien de 110cv hay una diferencia, con el mismo equipamiento exactamente de mas de 2000€, resulta que el seguro del diesel es mas caro, unos 120€ mas al año (depende aseguradoras) tambien la revision del año es mas cara (unos 100€ mas) resulta que los neumaticos duran la mitad que en un gasolina (en el megane de un amigo105cv diesel los neumaticos delanteros le duraron 23.000klm mientras que en el gasolina llegas a los 45/50 mil klm) por lo cual quien haga 20.000klm al año tiene que cambiar las gomas delanteras en el diesel cada revision anual, mientras que en el gasolina no, por lo cual en el primer año de vida del vehiculo en el diesel has pagado unos 450€ aproximadamente de mantenimiento, mas que en el gasolina, que siendo optimistas es quiza lo que te podrias haber ahorrado en combustible en un año frente al gasolina, si resulta que lo que ahorras por un lado lo pagas por otro, cuando amortizas esos 2.000€ que has pagado de mas? Creo que nunca, y al final has comprado un coche de igual potencia y equipamiento y has pagado mas dinero por nada….y encima la gente que compra el diesel cree que a comprado el motor del siglo y que se va a ahorrar, lo menos para hacerse un chalet! Que pena a donde nos empujan las modas….un diesel para quien trabaje con el y haga minimo 40 mil klm al año y cargado de peso. para el resto…hay que echar muchos numeros, y en la mayoria gana la opcion gasolina.

  9. buenos dias, tengo dudas y me gustaría que me ayudeis!! Os cuento mi problema:
    LLevo desde octubre del año 2011 mirando concesionarios, primero opté por un volkwagen golf 6 motor diesel, porq dicen que consumen mens( habría que verlo!!) luego opte por un bmw serie 1 por 25.500 como bien dijo luis, y ahora como estan las cosas, han bajado muchisimos los precios que al precio que está y los equipamientos y demás.. lo veo barato y un buen coche que es el bmw x1 por 25.000 euros, con equipamientos de serie y algun otro extra.. y ahora no se que hacer, dicen q al final de año los últimos 15 dias bajan los coches brutalmente… necesito ayuda ! plis le agradecería muchisimo..

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