Farizon: una nueva apuesta comercial venida de China

En los últimos años hemos sido testigos de una expansión sin precedentes de los fabricantes chinos en Europa. Cada vez hay más marcas que aterrizan en nuestro mercado con propuestas plausibles y buscando captar al cliente con motivos de peso como la relación calidad/precio/equipamiento. El caso es que están llegando a todos los niveles de la industria y no podía faltar el transporte de mercancías. Precisamente para cubrir ese nicho llega Farizon, una marca perteneciente a Grupo Geely que tiene mucho que decir.

A estas alturas, Geely no necesita presentación. Es el conglomerado de origen chino que sirve como paraguas a marcas de la talla de Volvo, Polestar, Lynk&Co, Lotus o Zeekr. El caso es que lleva décadas operando en varios mercados y vieron la oportunidad con una marca dedicada en exclusiva al sector de los vehículos comerciales. Tras varios años trabajando en varios modelos para la zona de Asia, ahora desembarcan en España con una furgoneta de lo más interesante. Lo hacen de la mano de un partner de confianza como es Salvador Caetano Auto.

El plan inicial es estar presentes a través de 12 concesionarios, situados en 11 provincias, que se irán desplegando a lo largo de 2025. Para que no haya problema con los recambios han llegado a un acuerdo con Kuehne+Nagel y tendrán un almacén en Mejorada del Campo (Madrid). Eso permitirá que la distribución de piezas tenga lugar en un plazo de 24 horas en la península y de 3 a 5 días para las islas. Ahora vamos a analizar todos los detalles de su modelo.

Farizon SuperVAN

El único vehículo, por el momento, en su gama es el Farizon SuperVAN. Se trata de una furgoneta totalmente eléctrica que destaca por su modularidad. Aunque sea un único modelo, llega con seis versiones bien diferenciadas gracias a tres longitudes y tres alturas diferentes. Eso se traduce en que puede configurarse con 4,99, 5,49 o 5,99 metros de largo; además de con 1,98, 2,18 y 2,50 metros de alto. Se puede elegir entre L1H1, L1H2, L2H1, L2H2, L2H3 y L3H3. Como podíamos esperar, la capacidad de carga va a ser uno de sus puntos fuertes.

Ya de acceso ofrece 6,95 metros cúbicos de capacidad en su interior, aunque la variante más grande puede alcanzar los 13 metros cúbicos de espacio. Además, cuenta con soluciones bastante innovadoras que van a permitir una carga fácil. La Farizon SuperVAN tiene un diseño inédito en el que se prescinde de pilar B. Eso se traduce en la posibilidad de abrir simultáneamente la puerta delantera y la lateral corrediza para dejar un hueco más amplio de carga. Por dentro todo ha sido pensado buscando una versatilidad absoluta, véase la apertura de puertas traseras de mariposa de 180º o 270º en opción.

Aunque los materiales son plásticos en su gran mayoría, se ha pensado en dar la máxima durabilidad para aquellos trabajadores más exigentes. Además, el equipamiento es realmente completo para tratarse de un vehículo comercial. Tiene un sistema multimedia con pantalla de 12 pulgadas y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que también son de serie los asientos calefactados y ventilados, la cámara de 360º, sensores de nivel de carga y 30 ayudas a la conducción. De hecho, se ha llevado la calificación de seguridad Platino de la Euro NCAP como el mejor comercial eléctrico.

Aunque el diseño pasa a un segundo plano en los vehículos de este tipo, el Farizon SuperVAN ha buscado una imagen diferenciada. Destaca el frontal a dos niveles, con una máscara superior en negro que recoge los faros LED y el logotipo iluminado. La silueta es fluida para tratarse de una furgoneta y la aerodinámica ha sido trabajada para llegar a un coeficiente de 0,29 Cx, que es referente del segmento. Es también un dato importante para buscar la máxima eficiencia y niveles de autonomía al alcance de pocos rivales.

La Farizon SuperVAN se ofrece en varias combinaciones, con hasta cuatro baterías a elegir. La de acceso es una batería LFP de 49 kWh que les permite tener hasta 376 kilómetros de autonomía y carga rápida de hasta 130 kW. Un paso por encima vemos la batería NCM de 66 kWh, que carga a 160 kW y ofrece hasta 355 kilómetros de autonomía. Ese mismo nivel consigue la LFP de 83 kWh, que carga en corriente continua a 140 kW. La de mayor tamaño es la NCM de 106 kWh, que ofrece hasta 398 kilómetros de autonomía y carga a 120 kW.

Las versiones con longitudes L1 y L2 se pueden configurar con las baterías de 49, 66 y 83 kWh; mientras que la L3H3 solamente está disponible con 83 o 106 kWh. Este modelo lleva la plataforma GXA-M y también sorprende por tecnología drive-by-wire. Más adelante tendremos que probarla para sacar conclusiones, pero de momento podemos hablar de precios desde 36.790 euros sin IVA. También presumen de una garantía de cinco años o 200.000 kilómetros para el vehículo y de ocho años o 200.000 kilómetros para las baterías.

Precios de la Farizon SuperVAN: